• Strona główna
• Kadencja XIX część 1
• Kadencja XIX część 2
• Kadencja XIX część 3
• Kadencja XIX część 4

Odpowiedź na interpelację w sprawie likwidacji posterunków Policji na dworcach PKP

   Odpowiadając na interpelację pana posła Piotra Gadzinowskiego dotyczącą likwidacji posterunków Policji na dworcach PKP poniżej uprzejmie wyjaśniam    Reforma administracyjna kraju wprowadziła również zmiany organizacyjne w funkcjonowaniu Policji Obecnie działać będą komendy wojewódzkie powiatowe i komisariaty jednak bez komisariatów specjalistycznych w tym komisariatów kolejowych które ulegają likwidacji    Likwidacja kolejowych komisariatów Policji nie oznacza jednak braku Policji na kolei Tereny dworców PKP będą objęte ochroną właściwego komisariatu Komendant powiatowy Policji będący samodzielnym powoływanym przez KWP podmiotem odpowiedzialnym za utrzymanie porządku na terenie całego powiatu może ponadto działając w porozumieniu ze starostą i organami PKP podjąć decyzję o utworzeniu komisariatu kolejowego udostępnienie Policji pomieszczeń w obiektach PKP na zasadach dzierżawy    Wobec likwidacji KKP zwiększone zadania związane z potrzebą utrzymania wysokiego stanu bezpieczeństwa... czytaj całość

Interpelacja w sprawie pilnej potrzeby modernizacji linii kolejowych będących w użytkowaniu Polskich Linii Kolejowych SA

   Szanowny Panie Ministrze! Na podstawie informacji Polskich Linii Kolejowych SA stan polskich linii kolejowych pod koniec 2005 r obrazuje się następująco    1 28% linii kolejowych niezwłocznie wymaga naprawy kompleksowej co implikuje w konsekwencji znaczne obniżenie prędkości rozkładowych oraz zastosowanie różnych innych ograniczeń    2 47% linii kolejowych wymaga wymiany pojedynczych elementów    3 na 11 538 kilometrach linii kolejowych już obniżono prędkość jazdy pociągów w porównaniu z 2000 r    4 38% podkładów kolejowych wedle przepisów powinno być dawno zastąpionych nowymi    5 w roku 2005 wymieniono tylko 242 kilometry szyn a wymagało wymiany 1390 kilometrów    Należy jednocześnie nadmienić iż w 2005 r w związku z archaiczną infrastrukturą w tym zakresie odnotowano 81 wypadków kolejowych poza wypadkami na przejazdach z winy kierowców w... czytaj całość

Interpelacja w sprawie sytuacji w zakładach zaplecza technicznego kolei

   Szanowny Panie Ministrze! Sytuacja w Zakładach Zaplecza Technicznego Kolei w których zatrudnionych jest 18 tys pracowników jest bardzo trudna i grozi wybuchem społecznym    Pogarszająca się ciągle kondycja finansowa PKP powoduje że zakłady zaplecza znajdują się na krawędzi bankructwa Drastycznie ograniczono umowy na naprawy i modernizację taboru w 2000 r Brak zamówień na rozjazdy i podkłady powoduje upadek i likwidację krajowych producentów rozjazdów i podkładów strunobetonowych    Zakłady zaplecza od kilku lat kredytują Polskie Koleje Państwowe przy równoczesnym zakazie sprzedaży należności PKP W tej sprawie wnosiłem już kilkakrotnie interpelacje i zapytania do pana ministra jak dotychczas nie przynosi to wymiernych efektów    W tej sytuacji proszę o odpowiedź na następujące pytania    1 Czy przewiduje się uruchomienie dodatkowych środków na poprawę jakości... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zrekompensowania emerytom i rencistom kolejowym strat, jakie ponieśli na skutek zaniżenia kwot ekwiwalentu pieniężnego za przysługujący im deputat węglowy w okresie od połowy 1994 r. do końca 1997 r.

   Z upoważnienia prezesa Rady Ministrów przekazuję poniżej informacje stanowiące odpowiedź na interpelację posłów Andrzeja Szarawarskiego i Grzegorza Woźnego w sprawie zrekompensowania emerytom i rencistom kolejowym wypłat ekwiwalentu pieniężnego za deputat węglowy w latach 19941997    Zaniżone wypłaty ekwiwalentu pieniężnego za deputat węglowy dla emerytów i rencistów w tym okresie realizowane były na podstawie zarządzenia ministra transportu i gospodarki morskiej nr 47 z dnia 28 paź dziernika 1994 r Powołane wyżej zarządzenie wydane na podstawie art 18 ustawy z dnia 28 kwietnia 1983 r o zaopatrzeniu emerytalnym pracowników kolejowych i ich rodzin DzU nr 23 poz 29 z późn zm ustalało wysokość tego ekwiwalentu obliczoną na podstawie średniej ceny zbytu 1 tony węgla orzech loco kopalnia roku poprzedzającego rok planowany skorygowaną... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w 2003 r.

   Uchwalona 8 września 2000 r ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie organizowania regionalnych przewozów kolejowych Celem wprowadzenia tej ustawy było min    obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych    lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty    rok 2001 300 mln zł    rok 2002 500 mln zł    rok 2003 800 mln zł    lata 20042005 co najmniej 800 mln zł    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500 mln zł samorządy... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie polityki transportowej państwa na przykładzie sytuacji PKP w woj. pomorskim

   W związku z interpelacją poselską posła na Sejm RP pana Jana Kulasa w sprawie polityki transportowej państwa na przykładzie sytuacji PKP w woj pomorskim uprzejmie informuję    Celem generalnym polityki transportowej państwa jest osiągnięcie zrównoważonego systemu transportowego pod względem technicznym przestrzennym społecznym i środowiskowym w warunkach kraju rozwijającej się gospodarki rynkowej z uwzględnieniem konkurencji międzynarodowej    Realizacja tego celu możliwa jest przez ewolucję istniejących systemów przyjęcie nowych rozwiązań technicznych organizacyjnych i prawnych z uwzględnieniem uwarunkowań wewnętrznych finanse względy gospodarcze i społeczne zagospodarowanie przestrzenne i ochrona otoczenia i zewnętrznych wstąpienie do Unii Europejskiej członkostwo w NATO inne porozumienia i umowy międzynarodowe    Warunki tak zarysowanego celu wynikają z możliwości    1 stabilnych finansów publicznych opartych na prorozwojowym scenariuszu wzrostu PKB    2 wzmocnienia struktur zarządzania... czytaj całość

Sitemap