• Strona główna
• Kadencja XIX część 1
• Kadencja XIX część 2
• Kadencja XIX część 3
• Kadencja XIX część 4

Interpelacja w sprawie przyszłości kolejowej linii hutniczej szerokotorowej

   Szanowny Panie Ministrze! W trakcie moich rozmów z wyborcami wielokrotnie stykałem się z pytaniami dotyczącymi przyszłości szerokotorowej linii hutniczosiarkowej Dlatego też proszę pana premiera o udzielenie następujących wyjaśnień    1 Czy Ministerstwo Infrastruktury posiada lub prowadzi prace nad jakimiś planami dotyczącymi przyszłości linii hutniczosiarkowej    2 Czy przewiduje się podjęcie działań zmierzających do zwiększenia przewozów na tej linii ze szczególnym uwzględnieniem przewozów tranzytowych z krajów byłego ZSRR    3 Czy będą realizowane plany budowy dużego terminalu przeładunkowego na Śląsku Jeśli tak na jakim etapie znajdują się prace Jeśli nie z jakich przyczyn zaniechano realizacji tych planów    4 Czy polski rząd prowadził w tej sprawie jakieś rozmowy z partnerami zagranicznymi    Liczę na możliwie jak najpełniejszą odpowiedź na powyższe pytania    Łączę wyrazy... czytaj całość

Interpelacja w sprawie otwarcia z dniem 1 stycznia 2007 r. rynku przewozów towarowych dla firm zagranicznych

   Szanowny Panie Wicepremierze! Jako członek sejmowej Komisji do spraw Kontroli Państwowej zwracam się do Pana Wicepremiera w kwestii zbliżającego się z dniem 1 stycznia 2007 r otwarcia rynku przewozów towarowych dla firm zagranicznych    Wchodząc do Unii Europejskiej zobowiązaliśmy się do otwarcia rynku dla zagranicznych firm 1 stycznia 2007 r dla przewozów towarowych a rok później dla części pasażerskich Odnośnie do zdolności konkurencyjnych wystarczy przypomnieć że Francuzi dostali zgodę Komisji Europejskiej na dofinansowanie swoich kolei kwotą 16 mld euro Do Deutsche Bahn niemiecki rząd dopłaca kilka miliardów euro rocznie natomiast polski rząd na dofinansowanie kolei przeznacza nieco ponad 1 mld zł Trudno spodziewać się naszej wygranej w starciu z taką konkurencją    Mając powyższe na uwadze zwracam się o udzielenie odpowiedzi... czytaj całość

Interpelacja w sprawie planów zawieszenia przewozów pasażerskich przez PKP Przewozy Regionalne sp. z o.o.

   Społeczności lokalne są bardzo zaniepokojone decyzjami o zawieszeniu kolejnych połączeń przewozów pasażerskich na trasach lokalnych Uznane jest to przez samorządy i społeczności lokalne za przejaw wielce nieprzyjaznych dla tych środowisk decyzji Przykładem takich decyzji jest wdrażany projekt zawieszenia przewozów na trasie Jarocin Krotoszyn Oleśnica oraz Krotoszyn Poznań Krotoszyn    Proszę pana ministra o odpowiedź    Czy prowadzona polityka przez PKP Przewozy Regionalne sp z oo nie powinna być konsultowana i akceptowana przez samorządy wojewódzkie i lokalne    Dlaczego projektowane decyzje nie uwzględniają faktów że tym sposobem pozbawia się ośrodki powiatowe i gminne połączeń kolejowych z siedzibą województwa ośrodkami akademickimi    Jakie są możliwości weryfikacji decyzji o zamknięciu przewozów na liniach łączących Krotoszyn z Oleśnicą i Poznaniem    Z poważaniem   ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie zawieszenia w 2000 r. przewozów pasażerskich na wielu liniach kolejowych na przykładzie woj. kujawsko-pomorskiego

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posłów Elżbiety Szparagi i Stanisława Pawlaka w sprawie zawieszenia w 2000 r przewozów pasażerskich na wielu liniach kolejowych na przykładzie woj kujawskopomorskiego w oparciu o wyjaśnienia przedsiębiorstwa PKP Dyrekcji Przewozów Pasażerskich uprzejmie informuję    Na obszarze woj kujawskopomorskiego w 2000 r od 3 kwietnia zawieszono przewozy pasażerskie na następujących liniach kolejowych    nr 201 odcinek Nowa Wieś WlkpBydgoszcz Wsch Towarowa    średni potok w dobie 132 osoby    stopień pokrycia kosztów przychodami 47%    nr 209 odcinek ChełmżaBydgoszcz Fordon    średni potok w dobie 645 osób    stopień pokrycia kosztów przychodami 75%    nr 251 Tama BrodzkaIława    średni potok w dobie 72 osoby   ... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie utrzymania ruchu kolejowego relacji Herby Nowe-Kępno-Oleśnica-Wrocław

   Szanowny Panie Marszałku! W odpowiedzi na interpelację posła Grzegorza Woźnego w sprawie utrzymania ruchu kolejowego w relacji Herby NoweKępnoOleśnica w oparciu o wyjaśniania Zarządu PKP SA uprzejmie informuję    Ustawa z dnia 8 września o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji przedsiębiorstwa państwowego ˝Polskie Koleje Państwowe˝ DzU nr 84 poz 948 stwarza nowe warunki realizacji przewozów pasażerskich koleją kończąc istniejące dotychczas pozostawienie odpowiedzialności za ich organizowanie i finansowanie przedsiębiorstwu Polskie Koleje Państwowe W myśl art 69 tej ustawy organizowanie i dotowanie regionalnych przewozów pasażerskich należy do zadań własnych samorządu województwa a środki finansowe na ten cel określa corocznie ustawa budżetowa    Zgodnie z ustawą przewidywane środki budżetowe na ten cel powinny wynosić    w roku 2001 300 mln zł    w roku... czytaj całość

Interpelacja w sprawie funkcjonowania kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich w 2003 r.

   Uchwalona 8 września 2000 r ustawa o komercjalizacji restrukturyzacji i prywatyzacji PKP wyznaczyła samorządowi województwa nowe zadanie organizowania regionalnych przewozów kolejowych Celem wprowadzenia tej ustawy było min    obniżenie kosztów i poprawa jakości kolejowych przewozów regionalnych    lepsze dostosowanie oferty przewozowej do potrzeb lokalnych    Zgodnie z zapisami wspomnianej ustawy samorządy na organizowanie i dotowanie kolejowych regionalnych przewozów pasażerskich oraz zakup nowych pojazdów szynowych miały otrzymywać następujące kwoty    rok 2001 300 mln zł    rok 2002 500 mln zł    rok 2003 800 mln zł    lata 20042005 co najmniej 800 mln zł    Jednakże już w roku 2002 ustawa budżetowa ograniczyła o 200 mln zł przewidzianą kwotę i zamiast obiecanych 500 mln zł samorządy... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie przemytu paliwa w zbiornikach samochodów ciężarowych przejeżdżających przez Polskę

   Szanowny Panie Marszałku! W związku z przekazaniem w dniu 24 sierpnia 1999 r przez pana marszałka przy piśmie znak SPS0202234899 interpelacji pana posła Stanisława Steca w sprawie przemytu paliwa w zbiornikach samochodów ciężarowych przejeżdżających przez Polskę oraz w sprawie działań zmierzających do unormowania przewozu paliw przedstawiam stanowisko dotyczące powyższej kwestii    W ostatnich kilku miesiącach br pojawiły się sygnały że występuje zwiększony bezcłowy przywóz zza granicy wschodniej paliw w zbiornikach wbudowanych fabrycznie do samochodów ciężarowych Przywóz taki jest zgodny z obowiązującym prawem gdyż stosownie do postanowień art 190 § 1 pkt 18 ustawy z dnia 9 stycznia 1997 r Kodeks celny DzU nr 23 poz 117 z późn zm wolny od cła jest przywóz wyposażenia oraz zapasów niezbędnych do eksploatacji... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie restrukturyzacji PKP w woj. śląskim

   W odpowiedzi na interpelację posła na Sejm RP pana Krzysztofa Śmieji z dnia 4 maja 1999 r w sprawie restrukturyzacji PKP w woj śląskim uprzejmie informuję iż proces ten jest wdrażany w skali całego przedsiębiorstwa PKP przede wszystkim w celu powstrzymania jego ekonomicznej degradacji    Działania restrukturyzacyjne w przedsiębiorstwie państwowym ˝Polskie Koleje Państwowe˝ polegające głównie na dostosowaniu tego podmiotu do funkcjonowania w warunkach gospodarki rynkowej prowadzone były już od roku 1990 W pierwszym okresie polegały one przede wszystkim na wyłączaniu ze struktury PKP tych jednostek które nie były związane z wykonywaniem funkcji przewozowej przedsiębiorstwa W wyniku tych procesów ograniczono zakres działania przedsiębiorstwa PKP i zmniejszono zatrudnienie nie powstrzymało to jednak postępującej w dalszym ciągu degradacji przedsiębiorstwa    Przede wszystkim zmniejszył... czytaj całość

Odpowiedź na interpelację w sprawie polityki transportowej państwa na przykładzie sytuacji PKP w woj. pomorskim

   W związku z interpelacją poselską posła na Sejm RP pana Jana Kulasa w sprawie polityki transportowej państwa na przykładzie sytuacji PKP w woj pomorskim uprzejmie informuję    Celem generalnym polityki transportowej państwa jest osiągnięcie zrównoważonego systemu transportowego pod względem technicznym przestrzennym społecznym i środowiskowym w warunkach kraju rozwijającej się gospodarki rynkowej z uwzględnieniem konkurencji międzynarodowej    Realizacja tego celu możliwa jest przez ewolucję istniejących systemów przyjęcie nowych rozwiązań technicznych organizacyjnych i prawnych z uwzględnieniem uwarunkowań wewnętrznych finanse względy gospodarcze i społeczne zagospodarowanie przestrzenne i ochrona otoczenia i zewnętrznych wstąpienie do Unii Europejskiej członkostwo w NATO inne porozumienia i umowy międzynarodowe    Warunki tak zarysowanego celu wynikają z możliwości    1 stabilnych finansów publicznych opartych na prorozwojowym scenariuszu wzrostu PKB    2 wzmocnienia struktur zarządzania... czytaj całość

Sitemap